서울에서 대중교통을 자주 이용한다면 한 번쯤은 “기후동행카드”라는 이름을 들어봤을 것이다. 지하철과 버스를 한 달 동안 무제한으로 탈 수 있는 정기권이라는 소문만 듣고 정확한 요금이나 이용 범위, 발급 방법을 헷갈려 하는 사람도 많다. 이 글에서는 2026년 7월 현재 기준으로 기후동행카드의 개념부터 요금 체계, 이용 범위, 발급 및 충전 방법, 최근 발표된 제도 변경 소식까지 최대한 정확하게 정리한다.
1. 기후동행카드란 무엇인가
기후동행카드는 서울특별시가 운영하는 대중교통 통합 정기권이다. 한 번 요금을 충전하면 선택한 사용 기간 동안 지하철, 버스, 공공자전거 따릉이, 그리고 한강버스까지 횟수 제한 없이 이용할 수 있는 것이 핵심이다. 대중교통 이용을 늘려 자동차 이용을 줄이고 탄소 배출을 감축하려는 취지에서 도입된 정책으로, 2024년 1월 시범사업을 시작으로 본사업으로 확대되었다.
이 카드가 주목받는 이유는 단순하다. 출퇴근이나 통학으로 하루 왕복 이상 대중교통을 이용하는 사람이라면, 정액 요금을 내고 무제한으로 이용하는 편이 건별로 요금을 내는 것보다 훨씬 경제적이기 때문이다. 다만 무조건 유리한 카드는 아니며, 본인의 이동 패턴에 따라 K-패스 같은 다른 제도와 비교해 볼 필요가 있다. 이 부분은 뒤에서 다시 다루겠다.
기후동행카드가 처음 등장했을 때는 독일의 ‘도이칠란트 티켓’을 벤치마킹한 정책으로 소개되며 큰 화제를 모았다. 다만 운영 방식에는 차이가 있는데, 독일 도이칠란트 티켓은 운영 적자를 정부와 지방자치단체가 전액 부담하는 반면, 기후동행카드는 적자의 절반만 서울시가 부담하고 나머지 절반은 실제 운송을 담당하는 버스·지하철 회사가 부담하는 구조로 설계되어 있다. 이 차이는 왜 기후동행카드의 요금이나 이용 범위가 종종 조정되는지를 이해하는 데 참고가 될 만하다.
2. 요금 체계 – 권종별로 얼마인가
기후동행카드는 30일권을 기준으로 이용 수단 조합에 따라 요금이 달라진다. 2026년 기준 일반 요금은 다음과 같다.
- 대중교통 전용(지하철+버스): 62,000원
- 대중교통 + 따릉이: 65,000원
- 대중교통 + 한강버스: 67,000원
- 대중교통 + 따릉이 + 한강버스: 70,000원
여기에 연령이나 가구 조건에 따라 할인이 적용된다. 청소년(만 13~18세)과 청년(만 19~39세)은 동일한 할인율이 적용되어, 대중교통 전용 55,000원, 따릉이 포함 58,000원, 한강버스 포함 60,000원, 둘 다 포함 63,000원이다. 다자녀 가구 중 2자녀 가구도 청소년·청년과 같은 금액이 적용되며, 3자녀 이상 가구와 저소득층 가구는 더 낮은 요금으로, 대중교통 전용 45,000원, 따릉이 포함 48,000원, 한강버스 포함 50,000원, 둘 다 포함 53,000원을 낸다.
30일권 외에도 관광객이나 단기 방문자를 위한 1일권, 2일권, 3일권, 5일권, 7일권 같은 단기권도 판매되고 있다. 서울시가 발표한 이용 통계에 따르면 단기권 중에서는 3일권 이용 비중이 가장 높고, 그다음이 5일권, 7일권 순이었으며 1일권과 2일권은 하루 평균 이용 금액으로 환산했을 때 상대적으로 이점이 크지 않다는 분석도 있다.
한 가지 주의할 점은, 다자녀 가구와 저소득층 할인은 모바일카드와 후불카드로 우선 적용되고, 청소년 할인은 모바일카드와 선불 실물카드로만 이용 가능하다는 것이다. 본인이 해당하는 할인 유형에 따라 카드 종류를 미리 확인하고 발급받는 것이 좋다.
3. 이용 가능한 범위 – 어디까지 탈 수 있나
기후동행카드의 이용 범위는 생각보다 복잡하니 꼼꼼히 확인해야 한다.
지하철: 서울 지역 내 노선과 일부 경기도 구간까지 이용할 수 있다. 다만 신분당선과 GTX는 요금 체계가 다르기 때문에 제외된다. 2, 6, 8, 9호선과 우이신설선, 신림선은 전 구간 이용이 가능하지만, 1호선(온수·금천구청~도봉산), 4호선(정부과천청사~진접), 7호선(온수~장암), 공항철도(김포공항~서울역), 경의중앙선, 경춘선, 수인분당선, 경강선, 서해선 등은 일부 구간만 이용할 수 있다.
버스: 서울시 면허를 가진 시내버스와 마을버스(심야버스 포함)를 이용할 수 있다. 흥미로운 점은, 서울시 면허 버스라면 승하차 지점이 서울 지역을 벗어나더라도 기후동행카드를 사용할 수 있다는 것이다. 반대로 경기도나 인천 등 다른 지역 면허 버스, 그리고 광역버스와 공항버스는 이용할 수 없다.
따릉이와 한강버스: 요금제에 따라 공공자전거 따릉이를 무제한으로 이용할 수 있으며, 2025년 9월부터는 한강버스도 옵션으로 추가되었다.
여기서 반드시 기억해야 할 규칙이 있다. 기후동행카드는 이용 범위 내 역에서 승차한 뒤 범위를 벗어난 역에서 하차하면 정상적인 하차 처리가 되지 않는다. 예를 들어 서울역에서 타고 인덕원역에서 내리면 역무원을 통해 별도의 요금을 정산해야 한다. 다만 예외적으로 이용 범위 내 역에서 승차한 뒤 7호선 석남~까치울 구간이나 공항철도 인천공항1터미널~인천공항2터미널 구간에서 내리는 것은 허용된다. 기후동행카드는 서울전용 정기권과 달리 구간을 초과해도 별도 정산 후 계속 이용할 수 있는 특례가 없고, 이용 범위를 넘어선 순간부터는 출발역부터 도착역까지의 운임 전액을 별도 수단으로 내야 한다는 점도 기억해두자. 본인의 출퇴근 동선이 이용 범위 경계에 걸쳐 있다면 서울시가 제공하는 “기후동행카드 서비스범위 검색” 페이지에서 미리 확인하는 것이 안전하다.
이용 범위는 계속 확대되는 추세다. 대표적으로 의정부 경전철은 모든 역이 경기도 의정부시에 있고 요금 체계가 수도권 전철의 다른 노선과 달라 그동안 기후동행카드 사용이 불가능했지만, 의정부시가 참여를 선언하면서 이르면 2026년 상반기 중 이용 범위에 포함될 예정이다. 이렇게 참여 지자체나 노선이 하나씩 늘어나는 구조이기 때문에, 거주 지역이나 이동 경로가 경계에 가까운 사람이라면 최신 이용 범위를 주기적으로 확인해보는 습관이 필요하다.
4. 카드 발급 방법
기후동행카드는 크게 세 가지 형태로 이용할 수 있다.
모바일카드: 안드로이드 OS 12 이상 휴대전화 이용자는 모바일티머니 앱을 설치하고 회원가입한 뒤 앱 안에서 기후동행카드를 바로 발급받을 수 있다. 카드값이 들지 않는다는 장점이 있다.
실물카드: 아이폰 이용자나 디지털 기기 사용이 어려운 사람은 실물카드를 구매해야 한다. 서울교통공사가 운영하는 1~8호선 역사 내 신형 교통카드 발매기나 9호선, 우이신설선, 신림선 역사 주변 편의점에서 구매할 수 있으며, 카드값은 3,000원이다. 구매 후에는 반드시 티머니 홈페이지에 카드를 등록해야 따릉이 이용이나 각종 환급 혜택을 놓치지 않는다.
후불형 카드: 신용카드나 체크카드와 연계된 후불 기후동행카드를 발급받으면 별도 충전 없이 사용 후 정산하는 방식으로 이용할 수 있다. 다만 아래에서 설명할 제도 변경으로 인해 후불 기후동행카드는 2026년 9월 1일부터 서비스가 종료될 예정이므로 신규 발급을 고려한다면 이 점을 참고해야 한다.
충전과 사용 기간의 규칙도 알아두면 유용하다. 충전 시 사용 개시일은 충전일 포함 5일 이내에서 선택할 수 있고, 사용 기간은 개시일 첫차(오전 4시)부터 종료일 익일 첫차 전(보통 익일 오전 4시)까지다. 재충전은 만료 5일 전부터 가능하며, 만료일 이전에 재충전하면 기존 권종 그대로 30일이 자동 연장된다. 권종을 바꾸고 싶다면 만료일이 지난 후에 재충전해야 한다. 사용 기간이 만료된 후에는 정상카드든 분실·고장카드든 환불이 되지 않으니 유의하자. 다만 실제 사용 금액이 충전한 금액보다 많은 경우에는 환불이 되지 않고, 따릉이 이용 요금은 하루 1,000원씩 최대 5,000원까지 정산 시 차감된다는 점도 참고하면 좋다.
따릉이가 포함된 권종을 이용한다면 별도의 연동 절차가 필요하다. 공공자전거 예약·대여 앱인 ‘티머니GO’를 내려받아 본인의 기후동행카드 번호를 등록하면, 기존 따릉이 대여 방식과 동일하게 QR코드를 스캔해 자전거를 빌릴 수 있다. 등록을 마치지 않으면 요금제에 따릉이가 포함되어 있어도 대여가 되지 않으니, 카드 발급 직후 반드시 앱 등록까지 완료해두는 것이 좋다.
5. 2026년, 주목해야 할 최근 변화
기후동행카드와 관련해 2026년 상반기에 몇 가지 중요한 변화가 있었다.
첫째, 유가 상승에 대응한 한시적 페이백이다. 미국-이란 전쟁 여파로 유가가 오르자 서울시는 2026년 4월부터 6월까지 3개월간 30일권을 충전해 만료까지 이용한 사람에게 매달 3만 원씩, 총 9만 원의 페이백을 지급하기로 했다. 일반 요금 기준 62,000원을 냈다면 실질적으로 32,000원 수준으로 이용한 셈이 된다. 청소년·청년, 다자녀, 저소득 등 어떤 할인 대상이든 동일하게 3만 원이 페이백되기 때문에, 요금이 낮을수록 체감 혜택은 더 크다. 다만 충전 후 사용하지 않고 환불했거나 단기권을 이용한 경우, 티머니 카드&페이 홈페이지에 개인 인증이 되어 있지 않은 경우는 페이백 대상에서 제외된다.
둘째, 신규 이용자 혜택이다. 2026년 4월 중 기후동행카드를 처음 이용하는 사람은 첫 충전 금액의 10%를 T마일리지로 환급받을 수 있었다.
셋째, 가장 눈여겨봐야 할 소식은 제도 개편 논란이다. 2026년 6월 18일 서울시는 기존 기후동행카드 30일권을 국토교통부가 운영하는 K-패스 체계에 통합해 9월 1일부터 ‘기후동행카드 플러스’로 전환한다고 발표했다. 이 발표에 따르면 30일권은 7월 31일까지만 충전할 수 있고, 7월 31일에 충전한 마지막 물량은 8월 29일까지 사용할 수 있으며, 후불 기후동행카드는 9월 1일부로 서비스가 종료될 예정이었다. 다만 K-패스 체계가 대응하기 어려운 단기권(1·2·3·5·7일권)은 그대로 유지한다는 방침이었다.
그런데 같은 날 국토교통부가 6시간 만에 별도의 해명자료를 내고, 서울시와의 협의가 끝나지 않은 상태에서 나온 발표이며 7월 1일 자로 통합이 확정된 사실이 없다고 밝히면서 혼선이 빚어졌다. 이에 서울시는 ‘기후동행카드’와 국가 대중교통 환급제도인 ‘모두의 카드’를 하나의 제도로 운영하는 방향을 ‘통합’이라고 표현한 것이며, 대도시권광역교통위원회와 충분한 협의를 거쳐 정식 출시할 예정이라고 다시 설명했다. 즉 이 글을 쓰는 시점에서 30일권의 완전한 개편 시점과 구체적인 운영 방식은 아직 확정되지 않은 상태다. 30일권을 계속 이용 중이거나 신규 발급을 고민하고 있다면, 서울시나 티머니 공식 채널을 통해 최신 공지를 꼭 확인하는 것이 좋다.
넷째, 관련해서 국가 차원의 K-패스에도 변화가 있다. 2026년 1월 1일부터 K-패스에 정액제 개념의 환급 혜택인 ‘모두의 카드’가 새로 시행되면서, 사실상 기후동행카드와 경쟁 관계에 놓이게 되었다. 이 때문에 서울시가 두 제도를 통합적으로 운영하려는 논의를 진행하고 있는 것으로 보인다.
6. 기후동행카드 vs K-패스, 무엇을 골라야 할까
두 제도는 방식이 근본적으로 다르다. 기후동행카드는 정액을 내고 무제한으로 타는 정기권형이고, K-패스는 실제 이용한 금액의 일정 비율을 나중에 환급받는 방식이다. 일반적으로 통근·통학 등으로 매일 대중교통을 많이 이용해 한 달 교통비 지출이 기후동행카드 요금 수준을 이미 넘어서는 사람이라면 기후동행카드가 유리하다. 반대로 대중교통 이용 횟수가 그리 많지 않거나, 서울 외 지역과 광역버스·신분당선 등을 자주 이용해야 하는 사람이라면 전국 어디서나 쓸 수 있는 K-패스나 경기·인천의 자체 패스 상품이 더 나을 수 있다. 본인의 실제 출퇴근 요금과 한 달 탑승 횟수를 계산해 비교해 보는 것이 가장 정확하다.
7. 간단한 요금 계산으로 비교해보기
말로만 설명하면 감이 잘 오지 않을 수 있으니 간단한 예시로 비교해보자. 서울 지하철 기본요금이 1,400원대라고 가정하면, 왕복 출퇴근만 해도 하루 약 2,800원, 한 달 평일 22일을 기준으로 약 61,600원 정도가 든다. 여기에 환승 버스나 점심시간 이동, 주말 외출까지 더해지면 한 달 대중교통비가 7만~8만 원을 넘어서는 경우도 흔하다. 이런 경우라면 62,000원짜리 기후동행카드 대중교통 전용권으로도 이미 이득이고, 여기에 따릉이까지 자주 쓴다면 65,000원짜리 권종을 선택하는 편이 개별 결제보다 유리해진다.
반대로 재택근무가 잦거나 주 2~3회만 출근하는 사람, 또는 이동 거리가 짧아 기본요금 구간 내에서 대부분의 이동이 끝나는 사람이라면 한 달 총 교통비가 4만~5만 원대에 머무를 수 있다. 이런 경우에는 기후동행카드보다 실제 이용한 만큼만 결제하고 일부를 환급받는 K-패스 쪽이 더 경제적일 가능성이 높다. 결국 본인의 최근 한두 달치 교통비 내역을 확인해보는 것이 가장 확실한 판단 방법이다. 모바일 티머니 앱이나 카드사 앱의 이용 내역에서 실제 지출액을 확인한 뒤 기후동행카드 요금표와 비교해보길 권한다.
8. 자주 묻는 질문
Q. 카드를 분실하면 어떻게 되나요? 실물카드를 분실한 경우 잔여 충전 금액에 대한 환불이나 이관은 원칙적으로 지원되지 않는다. 다시 이용하려면 새 카드를 구매해 등록하고 재충전해야 한다. 모바일카드는 휴대전화 분실 시에도 티머니 계정으로 관리되므로 비교적 안전한 편이다.
Q. 후불 기후동행카드를 지금 새로 만들어도 되나요? 서울시가 발표한 개편 계획대로라면 후불 기후동행카드는 2026년 9월 1일부로 서비스가 종료될 예정이다. 다만 이 개편안 자체가 국토교통부와의 협의를 남겨둔 상태이므로, 신규 발급을 고려하고 있다면 발급 전에 티머니 카드&페이 또는 서울시 공지사항에서 최종 확정 여부를 확인하는 것이 안전하다.
Q. 청년 할인은 어떻게 적용받나요? 청년(만 19~39세) 할인은 모바일카드나 실물카드 등록 시 연령 정보를 통해 자동으로 적용되는 구조다. 정확한 신청 절차나 필요 서류는 시점에 따라 달라질 수 있으므로 모바일티머니 앱이나 티머니 카드&페이 홈페이지의 안내를 그대로 따르는 것이 가장 정확하다.
Q. 서울 외 지역에 살아도 쓸 수 있나요? 거주지와 상관없이 카드 자체는 누구나 구매하고 충전할 수 있다. 다만 실제 혜택을 보려면 이용 범위 안에서 승하차가 이뤄져야 하므로, 경기·인천 거주자라면 본인의 출퇴근 노선이 이용 범위에 포함되는지 먼저 “기후동행카드 서비스범위 검색” 페이지로 확인해보는 것이 좋다.
9. 자주 확인해야 할 실수 포인트
마지막으로 실제 이용 과정에서 자주 발생하는 실수를 정리한다. 먼저 이용 범위를 벗어난 역에서 하차하면 카드가 정산되지 않고 별도 요금을 내야 한다는 점을 다시 한번 강조한다. 다음으로 실물카드는 반드시 티머니 홈페이지에 등록해야 하며, 등록하지 않으면 따릉이 이용이 제한될 수 있다. 또한 사용 기간이 끝난 뒤에는 환불이 되지 않으므로, 여행이나 장기 출장 등으로 당분간 이용하지 않을 예정이라면 재충전 시점을 잘 조율해야 한다. 마지막으로 신분당선, GTX, 광역버스, 공항버스는 기후동행카드로 이용할 수 없는 대표적인 교통수단이므로 이 노선을 자주 이용한다면 사전에 다른 결제 수단을 준비해야 한다.
10. 소득공제와 함께 챙기면 좋은 것들
대중교통 이용 금액은 연말정산 시 일반 신용카드·체크카드 사용액보다 높은 공제율이 적용되는 항목이다. 기후동행카드 역시 대중교통 이용 실적으로 잡히는 만큼, 실물카드를 사용한다면 티머니 홈페이지에 본인 명의로 카드를 등록해두어야 국세청 연말정산 자료에 이용 내역이 정확히 반영될 가능성이 높아진다. 모바일카드 이용자는 앱 가입 시 입력한 개인정보를 통해 자동으로 연동되는 경우가 많지만, 구체적인 공제 적용 여부나 한도는 매년 세법 개정 사항에 따라 달라질 수 있으므로 국세청 홈택스나 연말정산 간소화 서비스에서 최종적으로 확인하는 것이 정확하다.
11. 정보를 확인할 때 주의할 점
기후동행카드는 서울시가 운영하는 정책인 만큼 온라인에 떠도는 정보 중에는 부정확하거나 앞서가는 내용도 섞여 있다. 예를 들어 “전국 어디서나 사용 가능해졌다”거나 “부산·대구·대전까지 확대됐다”는 식의 게시물을 볼 수 있는데, 2026년 7월 현재 기후동행카드는 여전히 서울시와 일부 인접 수도권 구간을 중심으로 운영되는 정책이며, 전국 단위로 확대되었다는 공식 발표는 없다. 특히 요금이나 제도 개편처럼 자주 바뀌는 정보는 검색 결과나 개인 블로그보다 서울시 정책 페이지, 서울 대중교통 안내 사이트, 티머니 카드&페이 공식 홈페이지, 그리고 국토교통부 보도자료를 우선적으로 참고하는 것이 안전하다. 특히 이 글에서 다룬 9월 K-패스 통합 계획처럼 발표 당일 관계 부처 간 입장이 엇갈린 사안은 시간이 지나며 내용이 바뀔 가능성이 크므로, 실제 발급이나 재충전을 앞두고 있다면 반드시 발급 시점의 최신 공지를 다시 확인하길 권한다.
마무리
기후동행카드는 서울에서 대중교통을 자주 이용하는 사람에게 여전히 매력적인 선택지다. 정액 요금으로 지하철, 버스, 따릉이, 한강버스까지 무제한으로 이용할 수 있다는 장점은 명확하고, 여기에 한시적인 페이백 혜택까지 더해지면서 체감 요금은 한층 더 낮아졌다. 다만 이용 범위의 세부 규정이 생각보다 복잡하고, 2026년 하반기 K-패스와의 통합 논의가 진행 중이어서 제도 자체가 변화하는 시점에 있다는 점을 염두에 두어야 한다.
결국 이 카드를 제대로 활용하는 방법은 두 가지다. 첫째, 본인의 실제 이동 경로가 이용 범위 안에 들어오는지, 그리고 한 달 교통비 지출 규모가 정액 요금보다 큰지를 미리 확인하는 것이다. 둘째, 요금이나 제도가 자주 바뀌는 정책인 만큼 카드를 새로 발급받거나 30일권을 계속 이용할 계획이라면 서울시 대중교통 정책 페이지나 티머니 고객센터(1644-0088)를 통해 가장 최신 공지를 그때그때 확인한 뒤 결정하는 것이다. 이 두 가지만 챙겨도 기후동행카드를 둘러싼 대부분의 혼선은 피할 수 있을 것이다.
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